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楽天市場】ジムニー パーツ 【 アピオ ジムニー JA12 / JA22 / JB32 用。auto-craft_apio-0421。ja12_yawaradial2.jpg。JA22にて10万キロほど使いました。1009-1_02.jpg。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。。2インチアップ用のものです。TEIN FLEXZ 車高調 ジャンク 部品取り。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。ジャオス　バトルズ　 Ti-w ハイラックスGR用 リフトアップサスペンション。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。GR86 レーシングギア　車高調　美品　走行6000キロ。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。レーシングギア　HSダンパー車高調　新品　zn6。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。アルト HA36S ラパン HE33S ワゴンR MH55S リアキャンバー3度。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。メルセデスベンツ W124 E500LTD 純正スプリング前後。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。スズキ ジムニーシエラ JB74W 純正ショックアブソーバー 中古、新品同様。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。RUSH 　GGH25W　アルファード　ヴェルファイア　20。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。86 Blitz車高調。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。ナビック車高調とブリッツリアスプリング　アルトワークス4wd。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。210系クラウンTEIN FLEX Z車高調。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。ハイエース　200系　ワゴン　8型　純正ショックアブソーバー　新車外し。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。プリウス30 車高調 全長調整式【リア未使用】。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。ムーヴ/ラテ/エッセ/ソニカ/タント/ミラジーノ/ミラ/アヴィ車高調（リアのみ）。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。ミラ・ムーブ LA100・LA600 L575 L175/タント L375車高調。減衰力の選択が幅広く行なえます。TEIN　L175Sムーブ　車高調。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。インテグラ シビック DC1 DC2 DB8 EG3 EG4 EG6　車高調。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。エブリィ　DA17 Street Ride サスペンションキット　車高調　美品。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。タント/タントカスタム L350ムーヴ L150/L152車高調（フロントのみ）。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。gx71 車高調　前後セット。